Blog Archives

Кузов автомобиля является очень уязвимым местом, за которым стоит следить пристально. Если производить его ремонт своевременно, это значительно увеличивает срок эксплуатации. Товары для кузовного ремонта remautosnab.ru предлагаются в широком ассортименте. Остается только вовремя выявить и исправить проблему. В этом случае ремонт будет менее финансовозатратным.

Даже небольшой скол или трещина на кузове может привести к серьезным проблемам, если не спохватиться вовремя...

Читать далее

Проблемы, связанные с подвеской, практически сразу становятся очевидны для владельца. Об их наличии свидетельствует ряд признаков: стуки, скрежет, посторонние шумы и так далее. Важно как можно скорее позаботиться о машине. Можно доверить работу специалистам из сервиса. Подробнее о данной услуге можно узнать здесь https://www.stilberg-auto.ru/usluga/remont-podveski/.

Как проходит починка?

Как правило, мастера действуют по отработанной схеме:

• Диагностируют неполадки...

Читать далее

Компьютерное управление подачей топлива позволило впрыскивать его в камеру сгорания цилиндра двумя точно дозированными порциями. Сначала поступает крохотная, всего около миллиграмма, доза, которая при сгорании повышает температуру в камере, а следом идет главный «заряд». Для дизеля — двигателя с воспламенением топлива от сжатия — это очень важно, так как при этом давление в камере сгорания нарастает более плавно, без «рывка». Вследствие этого мотор работает мягче и менее шумно...

Читать далее

Форсунки дизеля.

Другим важным элементом топливной системы является форсунка. Она вместе с ТНВД обеспечивает подачу строго дозированного количества топлива в камеру сгорания. Регулировка давления открытия форсунки определяет рабочее давление в топливной системе, а тип распылителя определяет форму факела топлива, которая имеет важное значение для процесса самовоспламенения и сгорания. Применяются обычно форсунки двух типов: со шрифтовым или многодырчатым распределителем...

Читать далее

По конструкции дизельный двигатель не отличается от бензинового — те же цилиндры, поршни, шатуны. Правда, клапанные детали существенно усилены, чтобы воспринимать более высокие нагрузки — ведь степень сжатия намного выше (19-24 единиц против 9-11 у бензинового мотора). Именно этим объясняется большой вес и габариты дизельного двигателя в сравнении с бензиновым.

Принципиально отличие заключается в способах формирования топливно-воздушной смеси, ее воспламенения и сгорания...

Читать далее

При работе поршневого двигателя внутреннего сгорания поршень совместно с верхней головкой шатуна движется в цилиндре поступательно (вверх – вниз), при этом коленчатый вал совместно с нижней головкой шатуна совершает вращательные движения. У подавляющего большинства двигателей, если смотреть на двигатель со стороны шкива, вращение коленчатого вала осуществляется по часовой стрелке. За один оборот коленчатого вала (360°) поршень в цилиндре совершает два хода (один ход вверх и один вниз)...

Читать далее

Автомобильные двигатели различают:

• по способу приготовления горючей смеси — с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные, газовые двигатели) и с внутренним смесеобразованием (дизели);
• по роду применяемого топлива — бензиновые (работающие на бензине), газовые (на горючем газе) и дизели (работающие на дизельном топливе);...

Читать далее

Для начала, возьмем простейший одноцилиндровый двигатель и разберемся с его устройством и работой.Рассмотрим протекающие в нем процессы, и выясним откуда все-таки берется тот самый крутящий момент, который в конечном итоге приходит на ведущие колеса автомобиля.

Одна из основных деталей двигателя — цилиндр 6, в котором находится поршень 7, соединенный через шатун 9с коленчатым валом 12...

Читать далее